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开云体育官方深度报道引人入胜A(新图)_社会新闻_大众网

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开云体育官方深度报道引人入胜A(新图)_社会新闻_大众网

  618前夕,电商平台集体站在聚光灯下接受大考。而在末端配送环节,阿里淘天和顺丰在近期达成合作也引起行业关注。

  电商行业内卷严重、竞争日益激烈,传统电商平台用提升物流体验来吸引消费者,这并不稀奇。但令人意外的是,阿里淘天没有选择同为阿里旗下的菜鸟并肩作战,而是向外寻求合作伙伴。

  过去一年多,菜鸟确实经历了诸多调整。3月,申通发布通知,要接手菜鸟速递部分业务。上半年,菜鸟内部还多次传出大裁员。

  最新一季的阿里财报中,菜鸟营收同比负增长,被质疑拖后腿。菜鸟解释称,下滑是因为部分电商平台物流业务被移交至阿里其他事业群。但在上一季度,菜鸟收入也同比下滑1%,成为阿里唯一出现负增长的业务板块。

  一个个消息传出后,市场上唱衰菜鸟的声音此起彼伏。618前夕,淘天选择顺丰而非菜鸟,更是令人怀疑,菜鸟已经失宠了?为什么淘天选择顺丰没有选择菜鸟?频繁变动的菜鸟,又要飞向何处?

  6月5日,淘宝天猫和顺丰速运联合宣布,正式达成官方合作,开启极速上门服务首期公测,该服务已经覆盖全国300个城市。针对江浙沪皖、京津冀、珠三角三大经济圈及省内核心城市群,次日达服务实现跨省订单今日发、明日达的高效流转。

  菜鸟旗下对标顺丰的自营品牌菜鸟速递,是在2023年中才上线。菜鸟速递前身菜鸟直送,是由菜鸟并购整合而成的丹鸟发展而来,主要服务天猫超市和天猫国际等阿里自营业务。伴随菜鸟速递的上线,菜鸟正式升级为全国快递网络。

  而在菜鸟速递正式上线年,根据弗若斯特沙利文报告,顺丰的时效快递2023年在中国的市场份额为63.9%,相当于10个急件里6个是顺丰送的。

  在那时,顺丰的配送网络密度要远高于菜鸟。根据菜鸟招股书,顺丰拥有379座分拣中心、12000条自有干线个终端网点,不仅在一二线城市布局密集,而且拥有约 80 架自有货机支撑次日达、当日达服务。而菜鸟仅拥有350座分拣中心、2700条自有干线个终端网点。

  近两年后,菜鸟速递的配送网络显然还没有追上顺丰,菜鸟干线网络覆盖还不完善。一位用户告诉《号外工作室》,用菜鸟速递寄东西速度很慢,运输常绕远路中转。

  经调查发现,类似情况并不是少数。一位用户发帖表示,只是寄一个陕西同省件,结果菜鸟速递先去天津中转,又绕道呼和浩特。还有一位用户表示,3月23日从杭州寄出快递,目的地是长沙,结果3月28日这个快递还在杭州徘徊。

  菜鸟速递一度承诺当日揽收,但有用户称,提前跟快递员确认可以当日上门取件,结果还是拖到第二天。至于配送时间滞后、运输配送过程中物品被损害,这类情况更是不少见。

  除了对标顺丰的菜鸟速递,菜鸟旗下原本负责末端配送的菜鸟驿站,据报道在内部调整中已经划归淘天。而且菜鸟驿站常年因不提供送货上门服务而陷入争议,远远达不到顺丰所能提供的服务质量。

  尽管《快递市场管理办法》第二十九条明确规定,经营快递业务的企业未经用户同意,不得代为确认收到快件,不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。

  第五十四条进一步明确了违规行为的处罚措施。若经营快递业务的企业存在未经用户同意代为确认收到快件、未经用户同意擅自使用智能快件箱或快递服务站等方式投递快件,以及抛扔快件、踩踏快件等情形,由邮政管理部门责令改正,予以警告或者通报批评,可并处1万元以下的罚款;情节严重的,处 1万元以上 3万元以下的罚款。

  但是,菜鸟驿站多为加盟,主要就是通过集中存放降低配送成本,结果出现有的送、有的不送的混乱局面。一些菜鸟驿站的老板面对用户没有上门送货的投诉,会以本驿站没有开通上门送货服务进行申诉以避免惩罚。

  在黑猫投诉平台,菜鸟这一词条下的投诉,高达8.9万条。投诉大多集中在包裹破损、丢件、配送延迟、没有送货上门等方面。整体而言,菜鸟在时效性和服务质量上,依然落后于顺丰。

  菜鸟的服务质量被消费者们所诟病,而菜鸟的快递员们乃至菜鸟驿站老板们,同样叫苦不迭。

  菜鸟速递从菜鸟直送升级为全国快递网络后,一部分菜鸟速递站点业务并未得到明显扩展,重点还是面向天猫超市和天猫国际,外部业务较少。

  一位天津的菜鸟速递站长告诉《号外工作室》,目前所负责站点,主要承接天猫超市快递派送,其他业务量很小,只有极个别的散单揽收。一般单量较多的淘天退货揽收,是由菜鸟裹裹合作其他品牌快递商家完成,并不在自己站点业务范围内。

  有裹裹取件业务的部分站点,日子也不好过。今年3月,申通发布关于承接菜鸟速递业务的通知。在社交平台上,多地菜鸟速递工作人员的说法也印证着通知的内容。多地菜鸟裹裹业务已经不同程度切出去,有的揽收业务直接切给申通,有的则是用申通运输。

  在部分业务被切出去后,不少菜鸟速递工作人员业务量大减,甚至站长同样被裁员,而部分地方运输车队也在缩减乃至解散。

  有不少菜鸟人是在早期时就加入,陪伴菜鸟经历一次又一次调整,单是工服就变过好几次,最终还是在这两年的调整中败下阵来,选择离开。从最开始万象物流,到芝麻开门、丹鸟、菜鸟速递,走上下坡路,工资越来越低,做不下去了。

  从2021年就来北京送快递的95后黄潇,头两年赚得多,一个月到手能有一万五六,但是这两年快递越来越难做,不仅派费下降,而且每个月的投诉罚款越来越多,一个月到手也就一万上下。

  去年年中,黄潇发现一个新出路,离开北京,在南方某新一线城市开了一家菜鸟驿站。

  他告诉《号外工作室》,知道周边有家企业要开业,寄件业务多,赚钱可能性较大,才决定要在这里开菜鸟驿站。而且驿站所在地区没有要求送货上门,只需要把类似极兔兔优达这类中高端快递送货上门,压力也不大。

  但是黄潇没想到,开业后驿站的单量一直上不去,日单量从最开始的一两百票,到今年运营一年后,也只有四五百票,即便自己寄件业务多一些,一个月驿站的流水也就一万多,刨除房租,再加上吃饭,自己一个月只能剩不到5000块。

  今年,黄潇就把菜鸟驿站转交给家里人经营,自己又北上开始送快递,以求多一份收入。

  近两年,菜鸟驿站面临着多多驿站、中通兔喜、韵达快递超市等同行的挤压,行业门槛低、高度同质化之下竞争激烈。菜鸟驿站寻求转让的消息也数不胜数,经营一年就寻求转让的也不计其数。转让的原因有很多,有人是嫌赚钱少,有人觉得不自由,基本每天被绑在驿站。

  菜鸟业务一线频频出现变动之时,菜鸟总部今年也在裁员,曾在2月底被传开启大规模裁员,比例高达20%-50%,此后还因裁员赔偿标准从N+4降为N+1而陷入争议。

  早在1月份,有媒体报道称,菜鸟集团经历了一轮组织架构调整。原先菜鸟国际业务中服务速卖通的400多人团队,转入新整合的阿里电商事业群,负责该业务的菜鸟高管丁宏伟将直接汇报给淘天集团、国际商业集团CEO蒋凡,自去年起,他已开始向万霖和蒋凡双线汇报。国内电商供应链解决方案和电子面单两个团队也将移交给淘天集团。

  据晚点财经报道,此次调整还包括将菜鸟驿站划归阿里巴巴控股集团,负责人熊健汇报给集团CEO吴泳铭。另据光子星球报道,2024年年初,菜鸟末端&APP事业部与淘天协同,到今年年初,菜鸟分拆后,末端驿站业务菜鸟驿站悉数划入淘天。

  依据这些调整比对菜鸟招股书中划分的三大业务支柱,可以发现,国际物流成为了菜鸟的主要业务。菜鸟业务中需要协同阿里电商的业务,大多已经划分了出去。

  2024年,菜鸟驿站开始在全国范围内进行智能化改造,上线菜鸟智能灯条。据了解,这个灯条又叫智能寻物声光标签,夹在包裹上,使上架和取件流程优化,可满足同一时间21个人同时自助取件。

  菜鸟驿站工作人员介绍,灯条的使用也让入库效率变高,以前用打印票纸入库的模式,不仅耗费纸张、容易出错、速度还比较慢,现在有了灯条会更加环保,工作人员在操作上也会更加便利。

  随后该业务被媒体曝光,消费者必须强制用淘宝APP进行扫码取货,并且是所有菜鸟驿站的包裹都需要用扫码取货,也就是说抖音、唯品会、美团等电商平台下单购买的包裹,同样需要消费者用淘宝APP扫码取货。

  据红星新闻2024年10月29日报道,多地消费者表示,在菜鸟驿站取包裹被要求下载安装淘宝才能取件,即便已经收到了包含取件码的短信,并且商品并非通过淘宝购买。

  对此,菜鸟公司有关负责任人回应红星资本局称,菜鸟推出的智能灯条,使用了物联网技术,需要用APP扫码,目前开通了菜鸟APP或者淘宝APP扫码;此外,消费者也可以根据取件码正常取件,没有通知驿站强制要求用户下载淘宝才能取件。

  《号外工作室》近日调查发现,《淘宝APP推广活动规则(2025)》显示,淘宝APP针对菜鸟驿站的扫码取货,进行推广活动奖励。

  尽管相关规则明确表示,不得强制消费者下载淘宝APP扫码取货,但是在返利的驱使下,菜鸟驿站经营者依旧可能截留溪鸟系统快递公司投递的包裹,通过取货限制,铤而走险,强迫消费者通过淘宝APP扫码取货,以此获利。

  相关法律人士表示,《消费者权益保护法》规定,消费者享有自主选择商品或者服务的权利,有权拒绝经营者的强制交易行为。菜鸟驿站强制消费者下载淘宝 APP 取货,限制了消费者的自主选择权,属于强制交易,侵犯了消费者的合法权益。

  同时,也违反了《反不正当竞争法》,菜鸟驿站利用其在快递末端服务的优势地位,强制推广淘宝 APP,排除、限制了其他同类电商平台或相关应用程序的竞争,破坏了公平竞争的市场环境。

  一方面,吸引更多原本不使用淘宝 APP 的用户下载安装,包括其他电商平台的用户或很少使用手机购物的人群,从而扩大用户基础,提高 APP 的日活、月活等数据,提升在应用市场的排名和影响力。

  另一方面,平台能够收集到其他各大电商平台丰富的用户数据,如购买偏好、消费习惯等。通过对这些数据的分析,淘宝可以更好地了解用户需求,进行精准营销、个性化推荐,优化商品推荐算法,通过电商物流大数据,可以更好的分析商家日常发货量,从而倒推SKU在各平台的真实电商履约数据,再通过此数据,优化淘天内部商品展示及价格、营销策略。

  在菜鸟慢慢交出一些需要和阿里电商协同的业务后,菜鸟要以国际物流业务为重心,加速市场化。

  换言之,就是菜鸟未来要独立运作,转型为物流公司。表面上来看,是菜鸟更加市场化,专注于运营效率和服务质量,实际上可能意味着,菜鸟正在被阿里生态所抛弃,而这样的抛弃同样也是阿里基于市场化的客观情况做出的选择。

  自从2023年蔡崇信和吴泳铭成为阿里集团新核心管理层后,一直在进行战略聚焦,全力发展电商、AI+云,对高鑫零售等非核心业务进行剥离,并掀起再次创业浪潮。

  菜鸟上半年的调整也意味着,接下来,其核心目标是摆脱对阿里生态的依赖,以独立市场主体的身份开辟增量空间,实现自我造血。

  5月28日,菜鸟在12周年的官方推文中明确,面向未来,菜鸟要聚焦国际+科技,要在全球化和市场化的道路上前行。

  在全球化的方向之下,菜鸟要实现全球五日达的体验,要从欧洲到美洲、中东、亚太自主建设本地快递网络。

  而在市场化的方向之下,菜鸟显然不满足于靠阿里营收近三成,2021财年至2024财年Q1,菜鸟来自阿里集团的收入占比分别为29.2%、30.8%、28.2%、29.7%。这对菜鸟而言依然是一个危险的数字。阿里电商业务一旦波动,极可能危及菜鸟。

  一位阿里员工告诉《号外工作室》,菜鸟现在正处于二次创业的调整期,选择的跨境物流、供应链、物流科技都属于前景不错的方向,只不过整体能不能跑出来,还有待验证。

  菜鸟要到全球市场竞争,会遭遇和DHL、FedEx等国际物流巨头的激烈竞争;要构建全球物流网络、打造海外仓,可能会面临重资产投入的成本压力;要在海外建立本地快递网络,还面临本土化合规的风险。此外,长期和阿里生态紧密相连,如何提升自主品牌知名度,进一步吸引非阿里系客户,也是菜鸟亟待解决的问题。

  当下的菜鸟,正面临着对自身战略韧性的极限考验,菜鸟未来能否成为全球物流巨头,还要看能否熬过当下的阵痛期。

  这片山林乱石崩飞,树叶狂舞,凶禽为避眼部要害而几次退出狭小的石洞,将附近的山地彻底夷平了。

  一群强者流冷汗,他们的身份何等的高贵,平日间怎会在乎这些村民,无论走到哪里都倍受尊敬,这等村落与山民,哪敢不从?可是现在,他们却不得不硬着头皮,向村人赔罪。

  “快走,不久后肯定会有王侯亲自来的!”海老人也一阵头大,万万没有想到,小不点敢如此,真的是胆大包天。

  06月13日,香港进行大湾区跨境直通救护车联合演练 冀年内推出试行计划,

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  06月13日,公安部:连续四年开展消费帮扶 累计采购农副产品3.8亿元,

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  06月13日,(新春走基层)西安动车段:“95后”姐妹花“镟”出平稳回家路,

  近年来,随着社会的进步和农村形势的变化,村干部在工作中应该有体会,那就是,做工作的时候单纯地凭过去的那套老经验、老办法,不是不能解决问题,但是效率和效果较之以前要差得多。经验和做法都面临着要创新、要突破,要与时俱进的问题。因此,作为新时代下的农村干部,只有抓好自身的学习,不断提高素质和能力,才能更好地适应工作环境,胜任自己的工作。要认真学习和熟练掌握党在农村的各项最基本的方针政策,尤其要重点学习《中国农村基层组织工作条例》、《村民委员会组织法》、“一制三化”工作制度等,尽量学透,学深,学到位。要学习农村干部党风廉政建设方面的知识,做到学以促行、学用结合,以确保依法治村、依法施政。并注重以学促干,将所学用于实践,大力营造学知识、学技能,比能力、比奉献的“双学双比”之风。党的xx大指出,加强党的执政能力建设,关键在于学习,在于创新,只有加强学习教育,才能在根本上提高我们解决实际问题能力,驾驭复杂局面的能力。每一个村干部都一定要把加强自身学习摆在重要的位臵,努力培养学习兴趣、营造学习氛围,在学习中不断提升自身能力、强化职业技能,以学习的成果带动工作的开展,打开工作局面,做出真绩实效。

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