4月21日，京东公开发文，以一封公开信的方式，剑指“外卖平台强迫骑手‘二选一’，并承诺永不强迫兼职骑手“二选一”。
我们常能在路上看到“骑着小蓝车，但戴着黄色头盔的外卖员”，这些就是“众包骑手”。不同于全职干某一家平台的“专送骑手”，他们以兼职的形式在美团、饿了么、京东、顺丰同城、闪送、UU跑腿等多个外卖平台自由接单，按单计价获得配送费。因此，平台系统的派单量直接影响骑手收入。
长期以来，某些行业巨头以排他性协议，迫使骑手签订“独家合作协议”。被迫选边站，说白了，就是一种变相的“劳动绑架”，让骑手陷入两难境地。一方面，坚守单一平台，难以实现收益最大化；另一方面，跨平台接单，又可能触发平台惩罚机制，面临被封号的风险。
京东这篇“檄文”，直戳行业痛点，给骑手提供兜底收入、扩招骑手队伍、为骑手解决家庭就业后顾之忧、宣称对兼职骑手永不强迫“二选一”。这一套组合拳下来，点赞者众。
据相关报告显示，2023年我国餐饮外卖市场规模约1.2万亿元，我国网上外卖用户规模已达5.45亿人，约占网民整体的五成。业界共识认为，现在的外卖市场已经趋于见顶，增量空间很少，任何一个入局者都是对存量市场的分割，这场博弈必然很惨烈。
对于骑手和消费者来说，新入局者企图改变规则的努力，促进行业良性发展的举措，当然是多多益善。但是，这种改变是需要付出真金白银去推动的，而不只是权宜之计。京东能否在外卖市场中分一杯羹，不在于外部环境，而在于京东自身成本控制和运营效率。短期内可以通过“烧钱”的方式来增加用户留存、吸引骑手入驻，但这种模式能持续多久，还是未知数。
未来外卖行业长久且健康的发展，离不开骑手、商家、消费者这三方的信赖与支持。骑手的权益保障是第一步，后续还有商家权益、消费者权益、算法优化等多项内容需要全行业的携手治理。
即时零售市场规模巨大，预计在2030年实现超2万亿元。市场和消费者需要良性的竞争，期待的是互利共赢，而不是一家独大。京东挑战既有规则，这份勇气是值得赞赏的，只是希望这不是打压对手的短期行为，而真正内化为企业的长期价值观。毕竟，在互联网厮杀的江湖中，“屠龙少年终成恶龙”的剧本不止一次上演了。